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在钢绞线预应力张拉时,钢绞线的外露部分,大部分被锚具和千斤顶所包裹,钢绞线的张拉伸长量无法在钢绞线上直接测量,故只能用测量张拉千斤顶的活塞行程,计算钢绞线的张拉伸长值,但同时还应减掉钢绞线张拉全过程的锚塞回缩量。钢绞线的承载能力应为总牵引力的4-6倍。一般计算式为: δl=δl1+δl2-b-c ⑴ 式中: δl1:为从初始拉力(桥梁施工规范规定一般为设计控制张拉力的10%~25%)至张拉设计控制拉力间的千斤顶活塞的张拉行程; δl2:为初始拉力时的推算伸长值(按规范规定推算求得); b:工具锚锚塞回缩量; c:工作锚锚塞回缩量。


为什么桥箱梁顶部的预应力钢绞线长度不等于整个桥长?桥梁箱梁应分为简单支撑箱梁、多跨连接箱梁或多跨连接钢结构。根据结构型式的不同,保山后张预应力锚具,预应力筋的布置方式也有所不同。什么是预应力钢绞线?它的作用是什么?它的放置原则是什么?首先回答什么是预应力钢绞线。所谓的预应力钢筋简单地理解为钢丝。它的拉伸------。在箱梁内放置预应力束,将预应力束拉出并固定束的两端,在梁嵌入阶段对混凝土施加压力。众所周知,混凝土的抗拉强度很低,但其抗压能力很强。因此,在混凝土的拉伸区域,后张预应力锚具,通常采用预应力钢绞线来抵消某些外部荷载的张力。
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